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德國(guó)汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)宣布計(jì)劃在其位于德國(guó)沃爾夫斯堡的主要工廠(chǎng)使用粘合劑噴射 3D打印制造組件,據(jù)報(bào)道,這將成為第一家在生產(chǎn)過(guò)程中使用 3D打印技術(shù)的汽車(chē)制造商。該公司擴(kuò)大了與 3D打印機(jī) OEM 惠普的合作伙伴關(guān)系,并與工業(yè)制造公司西門(mén)子建立了軟件合作伙伴關(guān)系,將該技術(shù)引入其沃爾夫斯堡工廠(chǎng),旨在降低成本并提高其制造過(guò)程的生產(chǎn)力。
惠普白色尼龍PA 11是一種熱塑性聚合物,具有優(yōu)異的耐化學(xué)性、高抗紫外線(xiàn)能力、低吸水能力和低密度,可以打印壁厚0.5mm超薄件,韌性強(qiáng)!
增材制造提供了傳統(tǒng)制造技術(shù)無(wú)法提供的設(shè)計(jì)自由,但可實(shí)現(xiàn)的壁厚有限。由于成本原因,典型的熱交換器由鋁制成。盡管銅會(huì)是更好的選擇,因?yàn)樗哂懈叩膶?dǎo)熱性。本期,通過(guò)EOS的案例來(lái)領(lǐng)略3D 打印提高銅金屬熱交換器性能。
美國(guó)的新研究表明,降低金屬 3D打印部件殘余應(yīng)力的成熟方法可能不如增材制造部門(mén)認(rèn)為的那么有效。島狀掃描——一種常見(jiàn)的激光掃描策略——通常被制造商用來(lái)減輕通過(guò)激光粉末床融合 (PBF) 3D 打印的金屬部件。該方法涉及將構(gòu)建的層劃分為較小的子部分,通常為正方形,以減少零件在 3D 打印時(shí)的收縮。該團(tuán)隊(duì)由來(lái)自美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院 (NIST)、勞倫斯利弗莫爾國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和其他機(jī)構(gòu)的科學(xué)家組成,他們發(fā)現(xiàn)島掃描方法實(shí)際上增加了某些類(lèi)似橋梁幾何形狀的殘余應(yīng)力。
港鞋類(lèi)設(shè)計(jì)初創(chuàng)公司 Me Next 宣布推出具有“突破性”減震能力的同名運(yùn)動(dòng)鞋。 該公司的新型運(yùn)動(dòng)鞋基于受航空航天啟發(fā)的 3D 打印緩沖結(jié)構(gòu),旨在吸收運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的沖擊,保護(hù)穿著者免受傷害和疲勞。這些高科技培訓(xùn)師將于 2021 年 10 月推出,現(xiàn)在可以在 Kickstarter 上獲得支持,到目前為止,他們已經(jīng)籌集了約 3,000 美元。