3D打印在賽車界持續(xù)受到關(guān)注。近年來，它的應(yīng)用日益廣泛，尤其是在一級方程式賽車和其他賽車運動領(lǐng)域，它能夠加快零件生產(chǎn)速度、優(yōu)化性能并降低成本。為了推動創(chuàng)新，以超材料應(yīng)用和3D石墨烯專業(yè)知識而聞名的Lyten公司最近宣布成立Lyten Motorsport。這家新公司致力于將Lyten在材料科學(xué)方面的創(chuàng)新融入賽車零部件的開發(fā)中。

為了克服傳統(tǒng)防護(hù)服的剛性限制，蘇格蘭加拉希爾斯紡織與設(shè)計學(xué)院的研究員Saadullah Channa博士創(chuàng)新性地運用了3D打印技術(shù)。他設(shè)計了一種由單一軟樹脂制成的新型柔性材料，采用倒置蜂窩結(jié)構(gòu)，為傳統(tǒng)泡沫提供了一種輕質(zhì)且適應(yīng)性更強的替代品。讓我們更詳細(xì)地探討這一突破。

3D打印技術(shù)的應(yīng)用在建筑作品中尤為突出。以下是雙年展中最引人入勝的10個項目，它們將3D打印應(yīng)用于制造和設(shè)計等領(lǐng)域。

得益于大幅面 3D 打印，航運業(yè)正在經(jīng)歷重大轉(zhuǎn)型。 荷蘭 CEAD 集團(tuán)是一家大型增材制造專家，最近在代爾夫特開設(shè)了其海事應(yīng)用中心 (MAC)。 該中心專門致力于3D打印船舶的設(shè)計和生產(chǎn)，標(biāo)志著造船業(yè)的重大進(jìn)步。

如果能夠通過一張簡單的照片檢測出3D打印部件的來源，那會怎樣？這就是伊利諾伊大學(xué)香檳分校團(tuán)隊進(jìn)行這項研究的全部目的。他們利用人工智能開發(fā)了一種學(xué)習(xí)模型，能夠分辨出某個零件是在哪臺3D打印機上制造的。該模型已生產(chǎn)出9,000多個組件，這可能會對增材制造行業(yè)的質(zhì)量控制、認(rèn)證和可追溯性產(chǎn)生重大影響。