無論是在成熟工業(yè)領(lǐng)域還是高需求工業(yè)領(lǐng)域，增材制造作為開發(fā)和測試新產(chǎn)品的工具都越來越受歡迎。近年來，許多此類新測試已應(yīng)用于自行車行業(yè)，尤其是高性能自行車。最近的例子之一是Berria Bike和Mausa 3D，它們正在強(qiáng)調(diào)原型設(shè)計(jì)的優(yōu)勢。這兩家公司正在聯(lián)合開發(fā)首款采用3D打印生產(chǎn)的電動自行車原型。

此次合作的主要目標(biāo)是將新款“Mistral”的設(shè)計(jì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款新車型是一款電動公路和礫石自行車（即“一款具有運(yùn)動特性的自行車，靈感來自公路車、旅行車和越野自行車”），以其輕量化結(jié)構(gòu)和在各種地形上的出色性能而聞名。在最終車架投入工業(yè)化生產(chǎn)之前，團(tuán)隊(duì)利用原型車測試了自行車的幾何形狀、組件集成和人體工程學(xué)。

由PA12制成的電動自行車車架（圖片來源：Mausa 3D）

Mausa 3D團(tuán)隊(duì)利用多噴射熔融工藝(Multi Jet Fusion)，僅用3至4天便制作出一個功能性原型。這種方法使Berria Bike的工程師能夠分析幾何形狀、驗(yàn)證組件集成，并進(jìn)行設(shè)計(jì)修改，而無需昂貴的模具或漫長的生產(chǎn)周期。該原型由PA12制成，精度高達(dá)0.1毫米，確?？焖偾彝昝罒o瑕的組裝。此外，3D打印消除了設(shè)計(jì)限制，在進(jìn)入最終生產(chǎn)階段之前，工程師可以完全自由地優(yōu)化形狀和結(jié)構(gòu)。

Mausa 3D負(fù)責(zé)準(zhǔn)備和切片模型以供打印，并在內(nèi)部進(jìn)行生產(chǎn)，最終完成了自行車的完整組裝。最終成品是一個功能齊全的原型，其公差在預(yù)期的設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。最終的電動自行車車架完全由HM2X碳纖維制成，并配備了ICS2內(nèi)部走線系統(tǒng)。這款自行車現(xiàn)已上市銷售，各型號售價從4,500歐元到8,000歐元不等。

編譯整理：3dnatives