隨著2025款野馬GTD的推出，福特在汽車性能方面取得了重大飛躍。這款專注于賽道的超級(jí)跑車搭載5.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的碳纖維車身，在德國紐博格林賽道上跑出了令人印象深刻的6分52秒072的成績(jī)，擊敗了賽道上所有法拉利賽車。這一性能飛躍背后的秘訣是什么？在于賽道測(cè)試期間開發(fā)并安裝的微型3D打印“引擎蓋導(dǎo)流板”。

這些導(dǎo)流板是一些安裝在汽車引擎蓋通風(fēng)口周圍的小型凸起部件，它們巧妙地重塑了氣流，從而增加了前部下壓力，同時(shí)又不增加阻力。該項(xiàng)目首席工程師格雷格·古德爾（Greg Goodall）解釋說，這些部件使GTD的單圈時(shí)間達(dá)到了7分鐘以內(nèi)，如果沒有3D打印技術(shù)，這幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。導(dǎo)流板的設(shè)計(jì)過程非?？?，短短幾周內(nèi)就進(jìn)行了8次迭代測(cè)試。

3D打印技術(shù)的應(yīng)用使福特工程師能夠在研發(fā)后期，比傳統(tǒng)制造方法更早地試驗(yàn)復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)。“我們能夠直接在賽道上設(shè)計(jì)和測(cè)試這些部件，節(jié)省了寶貴的時(shí)間，并使我們能夠在實(shí)際工況下優(yōu)化性能，”古德爾說道。結(jié)果如何？一輛將美國原汁原味的動(dòng)力與精密工程和現(xiàn)代增材制造技術(shù)完美融合的汽車誕生了。

福特使用3D打印技術(shù)的歷史悠久，最初用于原型設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)驗(yàn)證，如今則用于生產(chǎn)最終用途的零部件和工具。從純電動(dòng)探險(xiǎn)者的功能原型到紅牛一級(jí)方程式車隊(duì)的高性能部件，福特利用增材制造技術(shù)打造出能夠承受極端條件的復(fù)雜金屬和聚合物零部件。

Mustang GTD展示了3D打印如何超越原型設(shè)計(jì)，帶來切實(shí)的性能優(yōu)勢(shì)。通過實(shí)現(xiàn)快速迭代、本地化生產(chǎn)和精準(zhǔn)的空氣動(dòng)力學(xué)調(diào)校，這項(xiàng)技術(shù)幫助福特將其最具標(biāo)志性的跑車之一打造成了賽道上真正的全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

這一里程碑彰顯了增材制造如何重塑汽車工程，不僅縮短了開發(fā)周期，更實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)方法無法實(shí)現(xiàn)的創(chuàng)新。2025款Mustang GTD實(shí)實(shí)在在地證明了當(dāng)馬力與3D打印相遇時(shí)，將迸發(fā)出怎樣的火花。

編譯整理：3dnatives

來源：中國3D打印網(wǎng)